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  • 商品名稱: 行星起重減速機
  • 商品編號: 008
  • 上架時間: 2013-04-25
  • 瀏覽次數: 298

一、概述
靜液壓行星減速機是起重機的理想驅動單元。其完美的性能保證起重機構在非常艱苦惡劣的環境下可靠運行。其結構緊湊.輸入端可根據需要安裝彈簧制動、液壓釋放的多片式駐車制動器;表面硬化齒輪及氮化內齒圈的采用及高質量的磨齒工藝使得減速機具有低噪音、高效率運轉的特點;高制造標準保證其極好的承載能力和工作可靠性。
公司具有優秀的設計理念和技術手段,始終如一地進行產品的研究與開發,使得產品極具有市場競爭力。所設計的減速機不僅符合力士樂標準,還可據需要提供與卓輪、幫飛利、布雷維尼等相類同的產品。為滿足用戶對尺寸和輸出的特殊需要,我們可作非標改進從而找到最適應的解決辦法。該類減速機目前在提升裝置領域中已被廣泛應用,并且都經過了提升實際負載拉力的測試。適用于汽車吊和結構式起重機、鐵路起重機、海上平臺及甲板起重機、港口及船廠起重機、集裝箱龍門吊等起重機構。
 

二、結構特點
1、高強度模塊化結構
2、緊湊結構的兩級和三級行星設計
3、安裝維護簡單,性能穩定
4、低噪音,高效率,換油方便
5、內裝多片式制動器
 

三、使用條件
減速機設計適用環境溫度范圍-20~C一+80~C。
在惡劣的環境下工作時,(如:咸水、咸氣、沙塵、泥漿、超壓、強震沖擊及環境溫度、侵入介質等等)將會影響減速機的性能,請先咨詢我們。
 

四、設計標準參數
參照FEM第三版標準.確定載荷狀態分級、機構利用等級及對應的機構工作級別;其它機構的工作級別采用系數》進行修正。
歐洲起重機械設計規范 1987年第三版、1998年修訂版
GB3811起重機設計規范
JB/ZZ5焊接設計規范
GB3811-83、GB/T3480-1997漸開線圓柱齒輪承載能力計算方法
GB/T10095-2001 漸開線圓柱齒輪精度 GB/耐3924-1992 漸開線圓柱齒輪精度檢驗規范
Tnom(N.m):動態扭矩。 按FEM標準M5(T5-L2),參考輸出轉速為15rpm,最大輸出速為25rpm,考慮了載荷情況并包含增大系數rm閘的扭矩值。
Tstat(N.m): 減速機能承受的最大靜態輸出扭矩.指在靜態或長時間間歇工作狀態下或短時峰值的工作扭矩。
T 2(N.m):工作計算扭矩。 n1(rpm):減速機最大輸入轉速。 n2(rpm):減速機輸出轉速。
TB(N.m):制動器靜態制動扭矩。 P(bar):制動器開啟壓力。 Pmax(bar):制動器開啟回路最大耐壓。
Dw(mm):絞車卷筒負荷直徑。 Fnom(KN):鋼絲繩單繩拉力。
K:機構工作級別系數。
 

五、液壓馬達
本減速機設計可直接法蘭安裝定量或變量液壓馬達。如果需要.液壓馬達亦可包含在減速機供貨范圍中(電機驅動時可特殊供貨)
 

六、駐車制動器
行星減速器內包含一個置于輸入端的彈簧加載、液壓釋放的常閉式多片停車制動器。制動器上留有用于控制制動器
開啟的“C”口M12x1.5,該口可以從控制閥上引出油液,馬達運轉時,控制管的壓力達到彈簧釋放的開啟值時打開,
一般制動器釋放壓力最小為1 5bar.最高為30bar;當壓力為零時,制動器關閉,當回路有閉壓時,有效的制動力矩會減
小.一般要求背壓不大于0.5bar。
TB=KT(液壓馬達輸入扭矩) (卷揚用時K=I.5、回轉用時k=1.3)
此片式制動器不能用于行車制動.其制動力矩選擇因傳動比不同而不同。
 

七、機械效率
各傳動級的機械效率為98%,各支撐軸承及密封圈的機械效率為99%.例如:兩級行星齒輪傳動機構的機械效率為
ηa=98%x 98%x 99g6=95%
 

八、安裝位置
卷揚減速機水平方向安裝在卷筒里面;回轉減速機垂直安裝,若為水平方向安裝需事先申明。
 

九、潤滑
所有齒輪和抗磨軸承均采用浸油潤滑.除定期換油外,減速機無需保養.潤滑油的更換周期和潤滑油的選用見后表格。
 

十、油漆
油漆要求:具有耐腐、耐潮濕、耐鹽堿、耐寒性能等。底漆采用環氧富鋅底漆(干膜厚度70μm),
中間漆采用環氧云鐵漆(干膜厚度40μm).面漆按用戶標準定。
 

十一、機構工作級別和機構利用級別(按FEM(歐盟標準)第三版)

 

十二、設備分級示例(按FEM(歐盟標準)第三版)
  


 

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